深圳地铁迈入国内地铁客流量“第三城”期间。
12月23日，记者从深圳地铁集团获悉，扫尾12月22日，本年深圳地铁单日客流破千万东谈主次已累计达66次，远超2024年及之前积年累计的15次。
扫尾12月12日，本年深圳轨谈交通累计客运量已达31.02亿东谈主次，提前19天卓绝2024年全年总量。
扫尾11月底，本年深圳轨谈交通进站量达16.85亿东谈主次，卓绝广州（16.27亿东谈主次），位列宇宙第三，仅次于上海（18.81亿东谈主次）和北京（17.97亿东谈主次）。
（图：深圳地铁站的东谈主流，摄/李金萍）
客流的合手续破裂，背后是深圳轨谈交通网络的快速彭胀、客运就业能级的稳步晋升。
2025年是深圳地铁理会彭胀的“丰充年”。继9月28日16号线二期、6号线支线二期通畅明，12月底还将迎来5号线西延段、8号线三期、11号线二期（红岭段）、13号线一期（北段）等4条新线（段）纠合投用。其中，8号线三期将扫尾大鹏新区无地铁的历史，11号线二期红岭南段构筑东西向“后果走廊”，5号线西延段缓解中枢区客流压力，13号线一期北段激活西部纵向发展通谈。
届时，深圳全市轨谈交通运营里程将增至634.5公里，车站达441座，已矣各区轨网全心事，向“世界级轨谈城市”再迈要紧一步。
值得提防的是，扫尾2025年11月，深圳轨谈交通线网密度达0.305公里/闲居公里，蝉联内地城市首位，较名按序二位的上海多出0.167/闲居公里。同期，深圳群众交通分摊率晋升至77.5%，位居国内大中城市前方。高可达性与便利性使轨谈交通成为深圳市民出行的主要遴荐之一。
在网络日益织密的同期，深圳轨谈交通束缚晋升客运就业能级，精确匹配市民出行需求。运营方动态追踪客流变化，2025年累计18次晋升既有线运能，岑岭时段多端倪解镌汰行车停止，11号线、14号线等通勤理会最大拥堵度下落8%，至12%；紧要节沐日动态延伸运营时刻，深圳地铁围绕轨谈站点通畅62条公叮嘱驳理会，鼓吹“地铁+公交”高效相连。
值得一提的是，与深圳“科技之城”的城市发展本性持之以恒，深圳地铁以多项科技诈欺为客流平稳增长提供相沿。12月底通畅的4条新线选定叠摞式矩形顶督工艺、长大管幕钻进、“永临诱骗”安装式侧墙、死活之交透风系统优化等新时刻、新工法，有用按捺城市中心区地铁施工的影响，充分展现了轨谈交通与城市空间、绿色低碳会通共生的理念。其中，16号线二期手脚宇宙安装式车站示范线，3座全安装式车站累计量入为主钢材800吨、减少建筑垃圾90%，碳排放按捺30%。
运营端也束缚革命，全球首例智能导盲犬“小蒜”在黄木岗重要试点启用，为视障东谈主士出行提供便利；深圳北站等大型重要部署AI智能录像与聪敏责罚平台，已矣客流超载预警与提醒联动，保险了单日超128万东谈主次超大客流的平稳有序。
深圳地铁集团方面示意，异日将合手续优化运营就业、完善轨谈交通网络，为深圳竖立外洋性概述交通重要城市孝敬“深铁力量”。